Stop met je zorgen maken over vervuiling in je droogingsapparaten
Wanneer je een Class 100-kluisruimte gebruikt, is er geen ruimte voor fouten. Eén kleine stofdeeltje of wat uitstoot van een goedkope verwarmingsonderdelen kan al voldoende zijn om je siliciumplaatjes te beschadigen. Het is een nachtmerriescenario.
Daarom hebben we overgestapt op IR-lampen gemaakt van hoogzuiver synthetisch kwarts.
Waarom kwarts werkt
We gebruiken gesmolten zuiver silica, waarbij bijna alle onzuiverheden zijn verwijderd. Waarom? Omdat standaardmaterialen bij hoge temperaturen gaan breken. Ze lossen metalen ionen en VOC’s los die in het proces terechtkomen. Kwarts doet dit niet. Bovendien kan kwarts de stress van snel schakelen aan zonder te breken. Je kunt de hitte gemakkelijk op en neer regelen, zonder bang te hoeven zijn dat de buizen breken.
Snelheid en het ‘hitteprobleem’
Deze lampen zijn ontworpen voor een hoge vermogensdichtheid. In feite wordt er veel energie geconcentreerd in het kortegolfspectrum. Hierdoor bereikt de hitte het product veel sneller dan bij traditionele convectiemethoden. Het is dus erg snel. En dat betekent dat je de droogtijd aanzienlijk kunt verkorten.
Maar er is één probleem: al die energie zorgt voor veel hitte in de behuizing. Als je deze lampen op maximale kracht gebruikt, moet je ervoor zorgen dat de koeling van de behuizing goed werkt. Anders kunnen de bevestigingspunten beschadigen raken. Dit is gewoon iets om rekening mee te houden.
Het plaatsen van de lampen in je systeem
We hebben geprobeerd om de afmetingen van de lampen zo klein mogelijk te houden. Geen grote onderdelen, geen onnodige elementen. We hebben ook geen lijm of andere middelen meer gebruikt om de lampen vast te maken. Die zorgen juist voor vervuiling. In plaats daarvan gebruiken we precisiegemaakte verbindingen die veilig blijven en de lucht schoon houden.
Als je al droogingsmodules hebt, dan zijn deze lampen prima als vervanging. We hebben veel tijd besteed aan het perfectioneren van de aansluiting tussen de kwartsbuis en de leidingen. Op deze manier lekt er geen halogengas in je kluisruimte.
Het is een simpele manier om de productiekwaliteit hoog te houden en de stilstand tijd zo min mogelijk te maken.